Genebra 2007: Esportivos em chão neutro.

A Suíça não tem muita tradição em carros, mas seu salão do automóvel é um dos maiores e mais importantes do mundo. Por ser território neutro, não existem fabricantes privilegiadas por estar apresentando "em casa" e várias delas guardam grandes lançamentos para esse salão.

Neste ano, os grande foco do salão foram os esportivos, contrariando a tendência mundial de mostrar mais e mais carros ecologicamente corretos nos salões. Entre lançamentos e conceitos, foram dezenas de novos esportivos mostrados em Genebra.

A seguir uma lista com alguns dos carros mais interessantes mostrados na feira:

Maserati GranTurismo:

Finalmente a italiana Maserati lançou um novo coupé. O atual Grandsport Coupé ainda era baseado no projeto original do 3200 GT de 1998. O GranTurismo é baseado na plataforma do sedã Quattroporte e tem a proposta de ser um coupé mais voltado ao conforto que ao desempenho, como indica seus quatro lugares de tamanho razoável para adultos e seu câmbio automático como única opção disponível. Esteticamente, a Pininfarina acertou em cheio com um visual que une classe e agressividade. Ponto positivo para as rodas cujo desenho contem três tridentes (símbolo da marca) estilizados cruzados.

Para movimentar a macchina, foi adotado um V8 dianteiro de 4,2 litros que gera 405 cavalos de potência e um torque de 46,9 kgfm.

Particularmente eu adoraria ver essas soluções de design aplicados ao sedã Quattroporte.

Audi A5 e S5:

A Audi finalmente entra no mercado de coupés médios para competir com BMW série 3 coupé e Mercedes-Benz CLK. Para isso, sua aposta é o A5 e sua versão mais esportiva, o S5 (foto). O carro segue as linhas comuns à família Audi atual, com a enorme grade do radiador e linhas sóbrias com alguma agressividade. O grande problema é que essa "alguma agressividade" está aquém do esperado para um coupé. O carro é elegante, mas não tem a beleza dinâmica esperada em um automóvel dessa categoria.

A versão mais potente disponível no lançamento (o S5), é empurrada por um V8 de 354 cavalos e torque de 44,8 kgfm.

Ainda é esperada uma versão ainda mais esportiva, a RS5, para competir com a BMW M3 e Mercedes CLK55 AMG.

BMW M3 Concept: A exemplo do que já fez com a última geração da M5 e com a Z4 Coupé, a BMW apresenta a M3 como um conceito, porém muito similar ao que deve ser a versão de produção. O resultado é polêmico, como todos os trabalhos de Chris Bangle na BMW até agora. A "cara de mau" da M3 em relação às série 3 normais é criada pela adoção de grandes rodas esportivas, novos pára-choques, saídas de ar no capô e paralamas dianteiros, retrovisores aerodinâmicos, teto de fibra de carbono e o que deve ser o detalhe mais chamativo: O grande ressalto no capô que indica que há um grande motor escondido ali.

Pela primeira vez a M3 vai ser movida por um V8. Dados ainda não foram divulgados, mas espera-se uma potência por volta de 400 cavalos.

Pagani Zonda R: Ao contrário do que o nome indica, o Zonda R, da italiana Pagani, não é mais uma versão do conhecido Pagani Zonda. É um carro novo (cerca de 95% dos componentes são inéditos) feito para entusiastas. Infelizmente, não é um carro legalizado para ruas. Foi feito exclusivamente para as pistas, mas tampouco será um carro de competição. Ele será feito apenas para track days, os dias em que autódromos abrem suas portas para que mortais (ou no caso dos donos de Zonda, nem tão mortais assim) possam brincar em alta velocidade com suas máquinas. Ele provavelmente também servirá de laboratório para o desenvolvimento do sucessor do Zonda, numa estratégia similar à adotada pela Ferrari com o FXX.

Koenigsegg CCXR:

Carro à álcool não é nenhuma novidade no Brasil, mas no exterior, onde é chamado de BioFuel, vem sendo tratado como uma grande revolução, oferecendo emissões de gases tóxicos muito mais baixas que o petróleo e sendo uma fonte de energia renovável. Porém, o que levou a sueca Koenigsegg a criar o CCXR movido à álcool não foi a consciência ecológica. Foi a perda do título de carro mais rápido do mundo para o Bugatti 16/4 Veyron.

Utilizando o combustível vegetal E85 (álcool com adição de 15% de gasolina, dispensando assim reservatório de gasolina para a partida à frio) que conta com uma octanagem maior e maior facilidade de refrigeração que a gasolina, foi possível elevar os já espantosos 806 cavalos do CCX para 1018 na nova versão. Com isso, a fabricante espera bater os 407 km/h atingidos pelo Bugatti.

Lamborghini Gallardo Super Leggera:

A nova versão do Lamborghini Gallardo é voltada para aqueles que não ligam de perder o conforto para ganhar desempenho. O Super Leggera (super leve) busca mais desempenho com a adoção de várias partes de fibra de carbono, tampa do motor em policarbonato (ao invés de vidro), e perda de itens como revestimento de couro (trocado por alcântara) e sistema de navegação. Desta maneira, a Lamborghini conseguiu eliminar 100kg do peso do carro. Além disso, mais 10 cavalos foram extraídos do V10, que agora gera 530 cavalos de potência.

O resultado é interessante, mas seria melhor se a marca abrisse mão da tração nas quatro rodas nesta versão. A tração exclusivamente traseira economizaria ainda mais peso e daria um perfil mais esportivo ao carro.

Os principais rivais do Super Leggera ainda estão para sair: O novo Porsche 911 GT2 e a Ferrari 430 Light Pista (sucessora da 360 Challenge Stradale).